يکشنبه ۰۹ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
رضا راستی ، مدیرکل دفتر ترانزیت گمرک ایران:
توسعه منطقه مکران متاسفانه در سنوات قبل بشکلی اسمی مطرح بود. بار‌ها در همین رسانه از جناب حسین دهقان در خصوص الگوی توسعه منطقه‌ای مکران پرسشگری و مطالبه گری نمودم و هیچ پاسخی دریافت نشد. یکی از آفات کشور هم همین گونه و مدل انتصابات است که اخرش دستمان گیر در ظرف خالی می‌ماند. نهاد‌های نظارتی که توان و در برخی موارد جرات لازم برای ورود به مسائل را ندارند. رسانه‌ها هم که فاقد قدرت و اثرگذاری اجرایی و حقوقی هستند؛ لذا کشور می‌ماند و حوض توسعه نیافتگی ها. رضا راستی، مدیرکل دفتر ترانزیت گمرک ایران هرچند با نگاهی مثبت و تا حدی تعارفی، نقاد وضعیت بوده و می‌گوید که گاهی ۷ کشتی وارد چابهار می‌شود، ولی ما انبار نداریم و کالاها دموراژ می‌خورد!
کد خبر: ۳۹۴۱۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۵
ادامه تقابل واقعیت ها با ادعاهای مدیران دولتی در حوزه حمل و نقل ریلی :
میعاد صالحی می‌گوید که: مشکلی در ورود واگن‌های منطقه CIS به کشور نداریم. هیچ کمبود لوکوموتیوی نداریم، در هر شبانه روز، ۳۰۰ لوکوموتیو باری در کشور تردد می‌کند. بین سه تا ۵ روز بار را از سرخس تحویل می‌گیریم و در بندرعباس تحویل می‌دهیم و.. منتقدین می‌گویند که مدیرعامل راه آهن برای حوزه نرم افزاری و سخت افزاری ایمنی چه اقدامی صورت داده است و چه برنامه‌هایی برای تربیت نیرو و جذب نیرو در حوزه ایمنی داشته یا دارد؟ ممانعت از تقویت بخش خصوصی و میل به تصدیگری دولت بر خلاف تصمیم مقامات عالی نظام و قوانین بالادستی چرا در راه آهن دنباله گیری می‌شود؟ علت تلاش علنی برای بازگشت از خصوصی سازی و دولتی سازی مجدد بخش ریلی چیست؟ تلاش‌های تبلیغاتی و رسانه‌ای فراوان برای نمایش رکورد شکنی‌های عمدتا گمراه کننده یا کذب برای چیست؟
کد خبر: ۳۹۳۹۴۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۳۰
توضیحات سید میعاد صالحی :
صالحی با انتقاد از عملکرد یک دهه گذشته در عدم پرداخت معوقات لکوموتیورانان بیان داشت که معتقدم که به عنوان گلوگاه، بیش از یک دهه بخش لکوموتیو به گروگان گرفته شده و هم‌اکنون شاهد عقب ماندگی در بخش لکوموتیو هستیم. وی با بیان اینکه در حال حاضر یک هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان از مالکان واگن طلبکار هستیم، افزود: از این میزان حدود یک هزار میلیارد تومان متعلق به مالکان لکوموتیو است که باید به آن‌ها پرداخت شود و ...... . برخی از منتقدین در این خصوص بیان داشتند که بهتر می بود ، صالحی اسامی ده شرکت و فرد حقیقی دارای بیشترین لکوموتیو و ده شرکت و فرد حقیقی صاحب واگن دارای بیشترین بدهی را هم به زبان می آورد.
کد خبر: ۳۹۲۹۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۷
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران:
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه گفت: با پروژه DC پلاس گام بزرگی در جهت بهره‌ور کردن قطار‌های نسل اول مترو برداشتیم. وی تصریح کرد: در حال حاضر تنها ۲۰ درصد از حجم جابه‌جایی مسافر توسط قطار‌های DC انجام می‌شود و بیشتر بار مسافری بر روی قطار‌های AC است؛ اما با شروع پروژه DC پلاس پیش‌بینی می‌کنیم سهم قطار‌های نسل اول به ۳۸ تا ۴۰ درصد افزایش یابد و بتوانیم بخشی از کمبود ناوگان خود را با احیا قطار‌های قدیمی جبران کنیم.
کد خبر: ۳۹۰۰۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۴
هشدارهای مدیریتی که جدی گرفته نشد؛
براساس گزارش شرکت راه‌آهن ج. ا. ا در ۷ماهه نخست سال ۱۴۰۰ تناژ بارگیری شده در حمل‌ونقل ریلی کشور نزدیک به ۲۷/۹ میلیون تن بوده که با کاهش ۲ میلیون تنی به ۲۵/۹ میلیون تن در ۷ماهه نخست امسال رسیده است.
کد خبر: ۳۸۵۳۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۲۷
پدیده غارت مغزها را جدی بگیریم؛
بدلیل درگیری‌های زیاد سیاسیون و مدیران ارشد نظام، فراموش کردیم که نعمتی بنام نخبه در ایران وجود دارد. خام عوام فریبی‌ها و توجیه گری‌های گروهی عموما ابله شدیم و با دوگانه سازی‌های تخصص-تعهد، انقلابی-غیرانقلابی، جهادی-غیر جهادی، تیشه به ریشه نخبگان خودمان زدیم. قشری که فقط از ما حداقل‌ها برای زندگی را می‌خواستند و جایگاه واقعی اشغال شده شان توسط منفعت طلب‌های خاص را. چهار گروه متعصبین، متنفعین، منافقین و نفوذی‌ها چه بر سر سرمایه ملی ما نیاورند؟ نخبه‌ها با دلی مملو از درد از مام وطن مهاجرت کردند و رفتند و تازه متوجه عمق فاجعه ساخته شده توسط متخصص نما‌ها و متعهد نما‌های داخلی شدیم (شما بخوانید گروه لمپن). جنگ و درگیری از جنگ فیزیکی و نظامی عبور کرد و به جنگ و درگیری ترکیبی رسید و خلا نیروی ارزشمند داخلی خود را نشان داد. چه دیر متوجه قیمت نخبه‌ها شدیم آقای رئیسی. چه دیر فهمیدیم که یکی از ارزشمندترین سرمایه ملی ما، جمعیت توانمند و کوشا هستند نه منفعت طلبان هزار رنگ بله قربان گو.
کد خبر: ۳۸۴۰۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۲۶
چه کسی پاسخگوست؟
بخش ریلی کشور سال هاست که از نوعی عقب ماندگی تاریخی از برنامه‌های توسعه‌ای در رنج است. نگاهی به اخبار دهه ۸۰ تاکنون، اثبات کننده این ادعا می‌باشد. در حالی که در برنامه ششم توسعه مقرر بود که بالغ بر ۲۰ درصد حمل و نقل در کشور توسط ناوگان ریلی انجام شود، سهم این ناوگان کمتر از ۱۰ درصد است. ۹۰۰ واگن از ناوگان راه آهن بدلیل فرسودگی خارج شده و در شرایط حاضر آنهم برای چند سال آینده، تنها توان جایگزینی و تامین ۱۰۰ واگن توسط مپنا وجود دارد. چه کسی باید پاسخگو باشد؟
کد خبر: ۳۸۲۰۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۱۷
انحراف از اجرای بودجه؛
به نظر می‌رسد تبصره ۱۴ قانون بودجه به ویژه در حوزه مصارف از اهداف قانون‌گذار در قانون هدفمندسازی یارانه‌ها دور شده و به یک بودجه حاشیه‌ای تبدیل شده است. نایب‌رییس کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس گفت: ان‌شاءالله در بحث اصلاح ساختار بودجه موضوع تبصره ۱۴ بودجه مورد توجه قرار خواهد گرفت؛ یکی از بند‌هایی که در طرح جدید آورده‌ایم همین است که همه منابع اعم از منابع تبصره ۱۴، منابع هدفمندسازی یارانه‌ها، هدایا، درآمد‌های اختصاصی و ... همه باید در سقف بودجه لحاظ و در آنجا در اختیار مجلس و دولت قرار بگیرد و از محل آن نیز هزینه شود.
کد خبر: ۳۸۱۹۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۱۳
عقب ماندگی در بخش حمل و نقل؛
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به هزینه یک میلیارد دلاری اتصال قطعه ریلی رشت به آستارا گفت: در حال حاضر با حمل و نقل ترکیبی بار مورد نیاز فنلاند از هند را از خاک ایران جابه جا می‌کنیم.
کد خبر: ۳۷۵۳۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۲۶
صالحی :
مدیرعامل جدید راه‌آهن در نشستی با مدیران عامل ادوار راه آهن از تشکیل مجمع عالی مشورتی راه آهن خبر داد.
کد خبر: ۳۶۳۱۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۷/۳۰
راه آهن ایران؛
سال‌هاست که کارشناسان ریلی خواهان واگذاری اپراتوری شبکه ریلی به بخش خصوصی برای ارتقای بهره وری هستند، اما حمله اخیر سایبری به شبکه، اهمیت اجرای این راهکار را دو چندان کرد.
کد خبر: ۳۵۰۵۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۴/۲۳
مترو همواره مورد ظلم؛
هابیل درویشی،در گزارشی اظهار داشت: «مترو جای سیاسی‌کاری نیست.» گلایه دارد که: «دولت‌های مختلف از بدو شروع به کار مترو تاکنون با شهرداری تعامل نداشته‌اند.» از این‌رو تاکید می‌کند «اگر این تعامل وجود داشت پرونده مترو تا الآن تمام مختومه شده بود.» او در این گفتگو از چشم‌اندازی ۶ ساله برای متروی تهران صحبت می‌کند. چشم‌اندازی که به نظر می‌رسد برای رسیدن به آن با توجه به منابع مالی موجود راه درازی در پیش است.
کد خبر: ۳۴۹۲۰۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۸/۲۴
با بابک احمدی
بررسی‌ها نشان می‌دهد که اصلی‌ترین چالش‌های صنعت حمل و نقل ریلی در کشور شامل زیر ساختی، بهره وری، تأمین مالی، لجستیک، قانون گذاری و نظارت، مدیریت و بروکراسی، عوامل خارجی و استقلال بخش خصوصی وشفافیت آماری است.
کد خبر: ۳۴۷۲۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۳/۲۸
وزیر راه وشهرسازی از سرمایه‌گذاری ۲ میلیارد یورویی در بهره‌برداری از فاز نخست پایانه مسافری شماره ۲ شهر فرودگاهی امام خمینی خبر داد.
کد خبر: ۳۴۴۹۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۳/۱۰
پویش تدبیر و امید برای جهش تولید
پنج طرح ملی دانش‌بنیان و نوآوری فردا - پنج شنبه - در شصت و یکمین برنامه افتتاح طرح‌های کلان ملی کشور با عنوان «پوشش تدبیر و امید برای جهش تولید» در استان‌های البرز، تهران و قزوین با سرمایه‌گذاری سه هزار و ۴۶۲ میلیارد تومان و اشتغالزایی هفت هزار و ۵۹۵ نفر افتتاح می‌شود.
کد خبر: ۳۳۶۶۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۱/۱۹
وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد
وزیر راه و شهرسازی از آمادگی راه‌آهن کشورمان جهت جذب سرمایه‌گذار خارجی در حوزه زیر ساخت خبر داد و عنوان کرد که در سال ۱۴۰۰، تامین قطار‌های با سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت در دستور کار قرار دارد.
کد خبر: ۳۳۵۰۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۱/۰۸
همکاری با جهاد دانشگاهی
گاهی چنان از توانمندی‌های فناورانه و رتبه بندی بالای کشور در بین سایر کشور‌ها غلو می‌کنند که آدم دوست دارد ده‌ها بار کارتون میتی کومون و صحنه‌ی می‌دانید شما با چه کسی طرف هستید، مامور مخصوص حاکم بزرگ، میتی کومون، احترام بگذارید و ...! را ببیند. از آقای مدیرعامل می‌خواهیم در خصوص وابستگی‌های فناورانه راه آهن حرف بزنند و اینکه چه اقداماتی درخصوص رفع آن‌ها صورت گرفته و در چه افق زمانی، رفع وابستگی می‌شود. ویترین چینی از موفقیت‌ها را رئیس یک اداره در راه آهن هم می‌داند جناب مدیر، مهم این است که شما برای رفع ناتوانی هایمان چه می‌کنید و چه خواهید کرد!
کد خبر: ۳۳۱۳۰۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۲/۱۵
حامد سلطانی نژاد تشریح کرد
مدیرعامل بورس کالای ایران جزییات تفاهمنامه همکاری بورس کالا و راه آهن جمهوری اسلامی ایران که به موجب آن، معاملات تیکت حمل و نقل یا همان حواله حمل کالاها در بورس کالا راه اندازی می‌شود را تشریح کرد.
کد خبر: ۳۳۱۰۸۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۲/۱۳
بررسی ضعف ها؛
واقعیت این است که کشور ما علیرغم برخورداری از مزیت‌های رقابتی کلیدی، همچون نیروی کار ارزان، دانش فنی، موقعیت جغرافیایی منحصربه‌فرد و نیاز مبرم به مزیت‌های رقابتی بازار محصولات بالادستی، تنها بخش اندکی از بازار جهانی قطعات و تجهیزات را در اختیار دارد.
کد خبر: ۳۲۷۸۹۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۲۷
یوسفی تشریح کرد
مجتبی یوسفی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: ما قبول داریم که افزایش نرخ ارز و شیوع بیماری کرونا روی صنعت حمل و نقل تاثیر گذاشته و آن‌ها را با مشکل روبه رو کرده است، اما ما نباید همیشه کوتاه‌ترین راه را انتخاب کرده و سریع دست در جیب مردم کنیم.
کد خبر: ۳۲۶۴۲۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۱۸